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雅克列夫公司还在改进雅克-42M飞机

发布时间:2020-01-05 17:35编辑:航空航天浏览(76)

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    Russia is stepping up its reforms of aviation industry在2003年第6届俄罗斯航空航天展览上,俄罗斯不仅全方位地展出了一批最新的军民用航空新产品,同时俄罗斯政府还通报了将加快俄罗斯航空工业的体制改革,有关情况值得我们关注。●一批新改进的军用飞机亮相 在本届航展上参展飞机的大部分是俄罗斯的军用飞机,而在这些军机新产品中,主要还是以改进型为主,改进的重点是现有装备的现代化,航空电子设备、发动机、武器系统都已经更换一新,在一些作战飞机的电脑软件上也进行了不断的充实,使飞机的作战平台能够承载更多的武器系统。俄伊尔库特公司及旗下的俄罗斯航空电子设备设计局在本届莫斯科航展上展出了改进型苏-30战斗机。与原苏-30相比,改进型苏-30的主要特点是拆除了所有电子机械指针式仪表,代之以多功能液晶显示器,原有的模拟计算系统也被数字计算机取而代之。据介绍,飞行试验表明,飞行员可以在任何时段都能100%地完成战斗任务,且不受天气的影响。无线电定位图像质量也有很大的改进,飞行员可以辨认出100多千米远的小目标。其他改进型还有苏-32FM和苏-24、苏-25、苏-27的改进型。教练战斗机雅克-130也首次亮相。米格飞机制造公司在莫斯科国际航展展出了米格-29K、米格-29M2、米格-29SMT、米格-29OVT四款最新改型的战斗机。米格-29K/KUB及米格-29M/M2分别是舰基和陆基单/双座多功能战斗机,两者的通用化程度达到90%。这两款新机虽然外形上仍酷似米格-29原型机,但实质上已是完全新型的机种了。这些改进型的操控系统采用了四通道数字式电传操纵系统,机上安装有带更新软件的"甲虫"-ME雷达。包括卫星导航设备的导航系统、通讯设备系统、武器控制系统都作了更新,驾驶舱内也换装了多功能彩色液晶显示器。所有飞机均安装有标准空中加油设备,可与俄罗斯及国外空中加油机对接加油。此外,内部及外挂燃料箱的燃料储备也增大,所装配的武器种类也更多,可以包括多种空空/空面制导导弹、非制导导弹、轰炸军械以及30毫米固定火炮。米格-29SMT级属于俄罗斯"4+"代产品,据称在许多方面都优于国外同类产品。米格-29OVT为高机动多功能战斗机,安装有三轴转向推力矢量喷管。除此之外,还增加了武器挂置点,可在翼尖搭载空对空制导导弹。据了解,雅科夫列夫飞机制造公司也在着手研制新型军用飞机。●直升机和无人机的新成果直升机及无人机研制领域新成果的展示也是本届俄罗斯航展的亮点之一。喀山直升机制造厂展出的新型多用途"安萨特"直升机,卡莫夫公司的多用途直升机卡-60"燕子",卡-32及卡-226等。特别是米-28N新型攻击直升机,具有在夜间作战能力很令人注目。据称,米-28N将成为俄各部队的主要装备之一。本届航展还展出一系列新无人机,包括苏霍伊设计局的БЛА-1、БЛА-2及БЛА-3。这些无人机可以连续18个小时在300千米长的航线上进行巡逻,或者完成距离长达6500千米的飞行,用于对地监控。这些无人机内安装的无线电电子设备可保证自主执行既定任务,并可与地面进行实时信息交换。除此之外,无人机还可执行空中交通管制、通讯及电视频道转播等任务。伊尔库特公司展出的"空中机器人技术系统",由无人飞行器系统、改进型直升机及水陆两用飞机别-200组成,由统一的信息网相连,可在6000米高空、在离地面控制站200千米处对地实施24小时监控。●新支线/干线飞机计划在民用飞机方面,在本届航展上俄罗斯也展示了一批最新型的客机。由苏霍伊民机公司、伊留申设计局、雅克列夫公司及美国波音公司联合发展的支线客机RRJ项目已进入设计阶段。目前专门成立了一个"财政租赁公司"进行商业操作,企业将根据飞机的订单来制造这些飞机。在航展上,财政租赁公司已经签署了一些订购RRJ飞机的初步协议。预计,2004年将可收到这些合同的预付金,首批飞机预定为30架,将于2007年交付。据称,RRJ将在2005年首飞,2006年开始成批生产,单机价格不会超3500万美元。特别引人注目的是,在航展上还展出了一段被称为21世纪干线飞机的MS-21近-中程飞机的模型。这是一项国家资助的计划,由雅克列夫、伊留申公司和伊尔库特公司组成的联合组提出的雅客-242的改进型方案,在竞争中胜出。明年将进入全尺寸发展阶段,预计2005~2007年生产样机,2008年取证,2009年投入使用。MS-21的研制费为4.6亿美元,由政府拨款2.1亿美元, 雅科夫列夫和伊留申公司各投资3000万美元, 伊尔库特公司投资2000万美元,余下的资金通过市场筹集。MS-21系列有3个型号:MS-21-100为130座/航程4700千米/起飞重量65.8吨, MS-21-200为156座/航程5500千米/起飞重量71.1吨, MS-21-300为174座/航程4500千米/起飞重量72吨。雅克列夫公司还在改进雅克-42M飞机,主要是更换发动机,新发动机的技术性能可以提高20%,并符合国际民航组织条约第四章的标准,将可以飞往欧洲国家。俄罗斯航空业的另外一个重要的国际合作项目是由俄罗斯与印度共同研制多用途运输机MTA。目前,参与这一项目的有:伊留申公司、伊尔库特公司及印度斯坦航空工业公司。●大刀阔斧的航空工业体制改革据瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所发表的2003年年鉴称,2002年俄罗斯已经成为世界最大军火供应商,其销售额占世界军火贸易总额的36%,超越了美国。俄罗斯之所以能够在最近两年保持军火出口的老大地位,与俄总统普京上台后大力推行军事工业结构改革有很大的关系,他不仅把俄1700家军工企业改组成50家综合性的军火集团,同时取消政府补贴,让企业自寻生存之路。 在航展开幕式上,俄罗斯航空航天局局长科普捷夫表示,为加快航空工业的改组步伐,俄罗斯政府已经批准了国有资产部制定的2004年拟私有化改造联邦国家单一制企业的清单,包括米格飞机制造公司在内的911家联邦国家单一制企业将改组为股份制公司。2003年年底以前先组建16~17家航空工业控股公司,2004~2005年集中为6家航空工业控股公司,2008年以后在6家控股公司基础上组建两家大型的航空生产联合体。通过对航空工业企业的私有化改造,俄政府计划在2004~2006年间预计将增收1100亿卢布。俄罗斯希望通过这次改革能挽救一些命运岌岌可危的航空企业,其中米格系列飞机制造公司可以说是首当其冲。早在几年前,米格公司就因为管理不善和管理班子的腐败行为而造成2.9亿美元的亏空,至今连本带利债务已经是原来的两倍,公司目前根本无力偿还。来自国防订货减少,加之国外客户又多看中苏霍伊系列飞机,米格公司的日子越来越难过,公司也开发了一批米格新产品,但是积重难返,公司的业绩仍无多大起色。公司目前是一个联邦国家单一制企业。根据俄现行法律,这种体制的企业禁止私有化,要建立航空控股公司,就必须改变米格公司的所有制形式,所以俄政府才决定将该公司列入私有化清单。预计到2005年,米格公司将全面改组为政府控股的公司。近年来,俄罗斯政府把军用航空工业作为振兴国家经济的主要手段,同时通过加大武器出口力度,重塑和保持世界航空大国的影响力。俄军工业企业目前生产的产品中,95%都用于出口,成为了出口导向型的企业。

    航展上的阿维斯马镁钛联合企业展台。

    11月20日,俄罗斯联邦政府颁布第2533-p号命令,该命令规定将联合飞机制造集团92.31%的股份转让给俄罗斯技术集团。UAC下属子公司包括:米格飞机制造公司、苏霍伊公司、图波列夫公司、伊留申公司、伊尔库特集团,莫斯科、乌里杨诺夫斯科、沃罗涅日、下诺夫哥罗德、伊尔库茨克、新西伯利亚及阿穆尔共青城的科研院所、设计局、装配车间等。加上Rostec下属的俄罗斯直升机公司、联合发动机公司以及一些国内领先的航空设备、部件、组件制造商,Rostec新的航空集群的实力大大加强,进一步巩固Rostec在航空制造领域的科研生产能力。

    1991年苏联解体,俄罗斯航空工业经历了重大磨难和震荡。普京主政后,着手整合俄罗斯航空工业。为了国内航空工业的长远发展,统一极度分散的飞机设计和制造体系,俄罗斯政府决定对航空企业实行大规模结构改造。2006年2月21日, 俄总统普京下令成立联合飞机公司,整合多家航空工业企业,集中了包括米格、苏霍伊、伊尔库特、伊留申和图波列夫等飞机研制集团或公司的所有股份,集合国家的所有科研实力和财力来发展本国的航空技术,一同承担起振兴俄罗斯航空工业的重任。UAC成立于2006年11月,拥有大约30家设计、制造民机和军机的企业,包括主导研制超级喷气100支线客机和MS-21窄体干线客机的苏霍伊公司。2007年,组建了俄罗斯技术集团公司,控制了包括俄罗斯直升机、航空发动机公司在内的约750家高科技军工生产商,UAC生产的飞机有高达70%的零部件来自Rostec集团。

    UAC与Rostec进一步整合的方案最初是工贸部长丹尼斯曼图罗夫提出的,整合有助于Rostec向UAC进展缓慢的MS-21飞机计划注入资金。Rostec集团将从UAC公司现有所有者国有资产管理联邦机构手中收购92.31%的股份。据俄罗斯媒体称,整个整合过程将在18个月内完成, 预计将加强机身和零部件供应商之间的合作,优化投资计划,间接降低成本和提高效率。

    为MS-21客机研制的PD-14发动机

    2007年11月23日,普京签署第270号联邦法令,建立Rostec。2008年7月10日,时任俄罗斯总理的梅德韦杰夫签署命令,把443家处于苦苦挣扎的企业放在Rostec属下。在收购后,公司进行了结构改革,生产有了20%~30%的增长, 达到全国平均水平的5倍。大部分的利润都是通过Rostec取得的,其中80%是由该公司20%的资产获得的。这20%包括阿维斯玛镁钛联合企业、米里和卡莫夫直升机制造商、伏尔加汽车厂和卡玛兹重型卡车厂等。

    2014年7月16日,由于俄罗斯、乌克兰冲突及收回克里米亚,Rostec成为受美国政府制裁的公司之一。2015年12月,Rostoc的监事会批准了该公司到2025年的发展战略。根据该战略,Rostec将改变其经济模式, 减少对武器、航空部件和软件的重视程度,把更多的重点放在电子、电信、机器人和其他高科技产业上,从而推进俄罗斯经济多样化,提高民用高技术产品和非主要出口产品的份额。

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