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报道里的主人公叫宋寅,为何女飞行员招收的数

发布时间:2020-01-01 22:38编辑:关于我们浏览(78)

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    最近,媒体上的一则帅成这样的姑娘,全中国只有2个的报道着实火了一把。报道里的主人公叫宋寅,是中国海上救助飞行队中仅有的两位女飞行员之一。从事搜救工作的9年里,她飞行了2300多小时,救助了178个人。宋寅说:别人都觉得不会有女性从事这个行业,但是我们来就是为了证明女性也可以。

    艾米约翰逊和女飞行员合影。

    但其实在中国,从事飞行员的女性远不止两个!刘文力曾说,我国是世界上培养空军女飞最多的国家。迄今,已经培养了10批580多名女飞行员。

    中国第一代女搜救直升机长宋寅

    中国第一代女搜救直升机长宋寅,时隔四年,中国空军再次招收女飞啦!这可是新中国成立后的第十一批哦。

    新中国早期女飞行员

    经过一系列严格考核,2017年全国共招收了35名女飞行学员。目前就国内而言,女飞相对于男飞确实是少的可怜。

    最近,媒体上的一则帅成这样的姑娘,全中国只有2个的报道着实火了一把。报道里的主人公叫宋寅,是中国海上救助飞行队中仅有的两位女飞行员之一。从事搜救工作的9年里,她飞行了2300多小时,救助了178个人。宋寅说:别人都觉得不会有女性从事这个行业,但是我们来就是为了证明女性也可以。

    为何女飞行员招收的数量如此之少?真的如大多数人认为,女性不适合作飞行员吗?

    我国有多少女飞行员?

    历年来,招飞的标准,男飞女飞都是一样的。需要达到什么样的身体素质,需要达到什么样的心理素质,需要达到什么样的高考成绩。而在入校后的训练学习中,这些女飞行员训练难度强度都和男性一样。所以,能达到女飞要求的也在少数,招收的人员自然较少。

    1951年我国空军招收了第一批女飞行员,1952年3月8日,她们在北京的西郊机场驾机参加试飞典礼。此后,3月8日成为中国女飞行员的集体生日。迄今,我国空军已经培养了10批500多名女飞行员,还培养了刘洋和王亚平两位女航天员。

    在日常训练中,女性飞行员的训练更加刻苦,根据飞行任务需求,结合她们的身体状况,会有针对地进行增强地面训练,增强她们的身体力量,使得她们可以和男性队员一样,完成同等难度的空中高难度动作。

    据曾任全军唯一女飞行大队长刘文力介绍,我国是世界上培养空军女飞行员最多的国家。中国航天员大队航天员刘洋是我国第七批女飞行员中的一位,她说,女性思维缜密,沉着冷静,很适合飞行职业,但成长路上必须付出更多的努力。刘洋坦言,飞行事业对女性的挑战很大,长时间的高压力、重负荷训练以及每一次飞行升空,每一次返航着陆,都是艰巨挑战。

    可以说像男人一样飞行一开始就是女飞行员的目标,她们是天之骄女!空天英雄!

    除了军队培养的女飞行员,近年在民用领域里也涌现出越来越多的女飞行员。根据中国民航局飞标司发布的统计数据,截至2014年12月31日,中国民航驾驶员有效执照总数为39881本,比上年增长了12.3%。由于是执照本数而不是人数,实际上就职于各大运输航空公司的飞行员有20000多名。截至2014年12月31日,女性持有的民航各类飞行执照一共有449本,女性飞行员占比约为1.5%,与全球范围内商业飞行员女性所占比例3%相比相差近一倍。

    我国有多少女飞行员?

    女性在飞行行业占比过低

    新中国早期女飞行员

    据英国杂志《国际航空》报道,在飞行的最早年代,女性在航空中就扮演了重要角色。1910年3月,也就是在莱特兄弟飞上天仅6年后,法国莱蒙德德拉罗什成为第一位获得飞行驾照的女性。在20世纪第一个十年中,在欧洲、美国、俄国和中国都有女性取得驾照,在第一次世界大战期间就有女性飞行员。两次大战之间,著名女飞行员有英国的艾米约翰逊、新西兰的珍巴腾和美国的艾米莉亚埃尔哈特,她们都是家喻户晓的创造和打破航空纪录的人物。尽管有这样丰硕的成绩,但在航空公司的飞行员中依然存在严重的性别不平衡。据设在美国的国际航空公司女飞行员协会预测,在全球13万商用运输飞行员中,女飞行员只有4000人,仅占总数的3%。

    1951年我国空军招收了第一批女飞行员,1952年3月8日,她们在北京的西郊机场驾机参加试飞典礼。此后,3月8日成为中国女飞行员的集体生日。除了空军女飞,我国还培养了刘洋和王亚平两位女航天员。

    凯特麦克威廉斯是易捷航空公司最年轻的女飞行员。她在接受采访时说,50年前,几乎所有职业都在男性的把持之下。而今,在各个领域都有了很大的进步,但飞行员行业的男女比例仍没有变化。很难想象,是否还有别的备受瞩目的职业像飞行员那样,女性那么少。

    据曾任全军唯一女飞行大队长刘文力介绍

    乔安妮托拉尔是菲律宾宿雾太平洋航空公司的一位副驾驶。她直率地表达了她在接受商业驾照培训时,对这种男女性别不平衡的感受。她说,这让我感到,我必须要证明这一切。这使我对未来的工作有了更大的紧迫感。我从来没有怀疑过自己的能力,但成为一名飞行员要进行极其严苛的训练,由此而增加的压力在精神上、物质上和情感上令人不快。

    中国航天员大队航天员刘洋是我国第七批女飞行员中的一位。女性思维缜密,沉着冷静,很适合飞行职业,但成长路上必须付出更多的努力。

    托拉尔强调这些挑战对所有飞行员而言都是一样的,无关性别。她说,当一名飞行员要从职业到感情上都是一种巨大的付出。我们要通过严格的飞行训练调整好自己,即便生活要按航班时刻来安排。所以要习惯不断地学习操作程序,这些都是成为飞行员所必备的,我们经历了和所有男性飞行员一样的事情。

    第一批女飞行员合影

    鼓励更多女性从事飞行

    飞行事业对女性的挑战很大,长时间的高压力、重负荷训练以及每一次飞行升空,每一次返航着陆,都是艰巨挑战。

    某些航空公司试图解决性别不平衡问题,维尔京大西洋航空公司就有一个培训未来飞行员计划。据该公司负责机组飞行人员培训的经理马尔库姆萨瑟兰称,目前按此计划培训的飞行员中,有17%是女性。该计划的初步目标是,两年内把新进的女飞行员数量翻一番,即从6%增加到12%。该航在第一年就达到了这个目标。据悉,到2020年易捷招聘的新飞行员将有20%为女性。按目前的招聘计划,这意味着每年招聘将近50名女飞行员。目前,易捷有164名女飞行员,其中62人是机长。

    除了军队培养的女飞行员,近年在民用领域里也涌现出越来越多的女飞行员。根据中国民航局飞标司发布的统计数据,截至2014年12月31日,中国民航驾驶员有效执照总数为39881本,比上年增长了12.3%。由于是执照本数而不是人数,实际上就职于各大运输航空公司的飞行员有20000多名。截至2014年12月31日,女性持有的民航各类飞行执照一共有449本,女性飞行员占比约为1.5%,与全球范围内商业飞行员女性所占比例3%相比相差近一倍。

    除了这些计划,更需要的是鼓励院校里的女生,把当飞行员作为自己可以实现的职业生涯。

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